Vyberte GST-1000 pro základní standardní řadu 1000 mm
GST-1000 je tou správnou volbou, když kupující chce místo kompletního balíčku vlajkové lodi hlavní standardní bod vyvážení cepínu, výběr zážehového nebo vznětového motoru a volitelná vylepšení.
Tato příručka pro srovnání je vytvořena pro nejdůležitější rozhodnutí 1000 mm v současné řadě: zůstaňte u základního stroje standardní rodiny nebo přejděte na vlajkový model 1000 mm s hustší vegetací, silnějšími postupy pro dodavatele a prémiovějším ovládacím balíčkem.
GST-1000 je tou správnou volbou, když kupující chce místo kompletního balíčku vlajkové lodi hlavní standardní bod vyvážení cepínu, výběr zážehového nebo vznětového motoru a volitelná vylepšení.
GS TAITAN-1000 je tou správnou volbou, když projekt vyžaduje silnější prémiové umístění, průmyslový dálkový a hydraulický zdvih jako standard a benzínovou platformu 2V80 V-twin pro hustší vegetaci a náročnější postupy dodavatele.
| Comparison point | GST-1000 | GS TAITAN-1000 |
|---|---|---|
| Machine role | Základní standardní pásová cepová sekačka 1000 mm | Vlajková loď 1000 mm pásová cepová sekačka |
| Current availability | Gasoline / Diesel available | Benzín k dispozici nyní / nafta ve finálním vývoji |
| Gasoline engine | Loncin 459 | Loncin 2V80 V-twin |
| Gasoline engine reference | 459 cc / 13.4 kW / 31 Nm | 764 cc / 19 kW / 52 Nm |
| Poznámky k palivu a mazání | standardní benzínový jednoválec | vnitřní palivové čerpadlo + plnotlaké mazání |
| Control layer | C7 standardní / průmyslové dálkové volitelné | Industrial remote standard |
| Lift system | Ruční standardní / hydraulické dálkové volitelné | Hydraulic lift standard |
| Best fit | Hlavní rovnovážný bod standardní rodiny pro široké rutinní vegetační práce | Výběr prémiového dodavatele pro hustší vegetaci, svahy a silnější prezentaci vlajkové lodi |
Zde kupující potřebuje jasné vysvětlení, nikoli vágní nárok na pojistné. Zvýšení se týká platformy motoru, standardního vybavení a druhu práce, kterou má stroj každý den zvládnout.
GST-1000 je základním rozhodovacím bodem standardní rodiny 1000 mm pro řádky sadů, hrubou trávu a udržované svahy.
GS TAITAN-1000 je prémiový vylepšený model 1000 mm pro kupující, kteří přecházejí ze standardní rodiny na stroj více orientovaný na dodavatele.
Standardní benzínové nastavení používá benzínovou verzi 459, zatímco nafta zůstává k dispozici prostřednictvím dieselové verze 192F, když kupující chtějí standardní rodinné umístění.
Nastavení vlajkové lodi benzinu se přesouvá na platformu Loncin 2V80 V-twin s764 cc,19 kW, 52 Nm, vnitřním palivovým čerpadlem a plnotlakým mazáním.
GST-1000 zachovává logiku standardní rodiny: standardní dálkový ovladač C7, volitelný průmyslový dálkový ovladač, standardní ruční zdvih a volitelný hydraulický dálkový zdvih.
GS TAITAN-1000 odstraňuje tato rozhodnutí o upgradu tím, že je standardem průmyslového dálkového a hydraulického zdvihu napříč vlajkovým modelem benzínu, který je zobrazen na webu.
GST-1000 vyhovuje kupujícím, kteří chtějí hlavní standardní cepový stroj a flexibilní výběr motoru, aniž by museli platit za celou vlajkovou loď.
GS TAITAN-1000 vyhovuje kupujícím, kteří již chtějí silnější prémiovou pozici, přítomnost obchodníků a čistší příběh vlajkové lodi pro náročnější podmínky.
Silné srovnání standardu a vlajkové lodi posune kupujícího mimo stůl na správnou produktovou stránku, žádost o cenovou nabídku, kontakt na prodejce nebo objasnění podpory na základě pracovního vytížení a potřeb trhu.
Největším důvodem není jen zvýšení specifikací. Jedná se o posun do vlajkové lodi balíčku ovládání a vybavení: benzin 2V80 V-twin, průmyslový dálkový standard, hydraulický zdvihový standard a silnější prémiová pozice stroje.
Ne.GST-1000 zůstává hlavní volbou standardní rodiny 1000 mm, zatímco GS TAITAN-1000 stojí nad ní jako vlajková loď 1000 mm.
Ne. Správné srovnání je, že2V80nabízí silnější zdokumentovanou benzínovou platformu s764 cc,19 kW, 52 Nm, vnitřním palivovým čerpadlem a plnotlakým mazáním, které se dobře hodí pro hustší vegetaci, svahy a tvrdší rutiny dodavatele.
Protože to jsou zdokumentované rozdíly mezi platformami, které pomáhají vysvětlit, proč je vlajkový model umístěn pro náročnější pracovní zátěž v reálném světě, aniž by bylo nutné vymýšlet nepodporované požadavky na křivku točivého momentu.