أُعد دليل المقارنة هذا لأهم قرار يخص عرض 1000 mm في المجموعة الحالية: البقاء مع الآلة الأساسية من الفئة القياسية، أو الانتقال إلى الطراز الرائد بعرض 1000 mm للنباتات الأكثف وأعمال المقاولين اليومية الأشد وحزمة تحكم من فئة أعلى.
يُعد GST-1000 الخيار المناسب عندما يريد المشتري نقطة التوازن الأساسية في فئة الشفرات المتأرجحة القياسية، وخيار محرك بنزين أو ديزل، وترقيات اختيارية بدلًا من حزمة الطراز الرائد الكاملة.
يُعد GS TAITAN-1000 الخيار المناسب عندما يحتاج المشروع إلى تموضع أقوى في الفئة العليا ومنصة البنزين 2V80 ثنائية الأسطوانات على شكل V للنباتات الأكثف وأعمال المقاولين اليومية الأصعب.
| عنصر المقارنة | GST-1000 | GS TAITAN-1000 |
|---|---|---|
| دور الآلة | الجزازة المجنزرة القياسية الأساسية ذات الشفرات المتأرجحة بعرض 1000 mm | الجزازة المجنزرة الرائدة ذات الشفرات المتأرجحة بعرض 1000 mm |
| التوفر الحالي | البنزين / الديزل متوفران | البنزين متوفر الآن / الديزل في المرحلة النهائية من التطوير |
| محرك بنزين | Loncin 459 | Loncin 2V80 ثنائي الأسطوانات على شكل V |
| بيانات مرجعية لمحرك البنزين | 459 cc / 13.4 kW / 31 Nm | 764 cc / 19 kW / 52 Nm |
| ملاحظات الوقود والتزييت | تجهيز بنزين قياسي أحادي الأسطوانة | مضخة وقود داخلية + تزييت بضغط كامل |
| مستوى التحكم | وحدة تحكم صناعية متعددة القنوات عن بُعد من RI — قياسية | تحكم صناعي عن بُعد — قياسي |
| خيار الإضاءة | مصباح عمل / حزمة إضاءة اختيارية | مصباح عمل / حزمة إضاءة اختيارية |
| تشغيل/إيقاف المحرك عن بُعد | يتوفر تشغيل/إيقاف المحرك عن بُعد كتجهيز اختياري للإصدارات التي تعمل بالبنزين. | يتوفر تشغيل/إيقاف المحرك عن بُعد كتجهيز اختياري للطراز الرائد. |
| نظام الرفع | رفع بمشغّل خطي كهربائي وآلية وصلات | رفع بمشغّل خطي كهربائي وآلية وصلات |
| أفضل ملاءمة | نقطة التوازن الأساسية للفئة القياسية لأعمال النباتات الروتينية الواسعة | خيار من الفئة العليا للمقاولين للنباتات الأكثف والمنحدرات وحضور أقوى للطراز الرائد |
هنا يحتاج المشتري إلى شرح واضح، لا إلى ادعاء مبهم عن الفئة العليا. تتعلق الترقية بمنصة المحرك والتجهيزات القياسية ونوع العمل المتوقع أن تنفذه الآلة كل يوم.
يمثل GST-1000 نقطة الاختيار الأساسية بعرض 1000 mm في الفئة القياسية لصفوف البساتين والعشب الخشن والمنحدرات المُعتنى بها.
يمثل GS TAITAN-1000 الترقية إلى الفئة العليا بعرض 1000 mm للمشترين الذين يتجاوزون الفئة القياسية إلى آلة أكثر توجّهًا لأعمال المقاولين.
يستخدم تجهيز البنزين القياسي إصدار البنزين 459، بينما يستخدم الديزل محرك KOOP 195F عندما يريد المشترون تموضع الفئة القياسية.
ينتقل تجهيز البنزين الرائد إلى منصة Loncin 2V80 ثنائية الأسطوانات على شكل V بسعة 764 cc وقدرة 19 kW وعزم 52 Nm، مع مضخة وقود داخلية وتزييت بضغط كامل.
يستخدم GST-1000 وحدة التحكم الصناعية متعددة القنوات عن بُعد من RI ورفعًا بمشغّل خطي كهربائي وآلية وصلات.
يستخدم كلا الطرازين أنظمة رفع بمشغّلات خطية كهربائية وآليات وصلات. ويضيف GS TAITAN-1000 منصة البنزين الرائدة ثنائية الأسطوانات على شكل V وحزمة الفئة العليا المعروضة على الموقع.
يناسب GST-1000 المشترين الذين يريدون آلة الشفرات المتأرجحة القياسية الأساسية ومرونة اختيار المحرك دون دفع تكلفة مستوى الطراز الرائد الكامل.
يناسب GS TAITAN-1000 المشترين الذين يريدون بالفعل تموضعًا أقوى في الفئة العليا وحضورًا أوضح لدى الوكلاء ورسالة أوضح للطراز الرائد في الظروف الأصعب.
تنقل المقارنة الجيدة بين القياسي والرائد المشتري إلى ما بعد الجدول، نحو صفحة المنتج المناسبة أو طلب عرض السعر أو التواصل مع الوكيل أو توضيح الدعم، وفقًا لحجم العمل وحاجة السوق.
السبب الأهم ليس آلية الرفع التي يشترك فيها الطرازان، بل الانتقال إلى حزمة محرك وتجهيزات رائدة: بنزين 2V80 ثنائي الأسطوانات على شكل V وتموضع أقوى للآلة في الفئة العليا.
لا. يظل GST-1000 الخيار الأساسي بعرض 1000 mm في الفئة القياسية، بينما يتموضع GS TAITAN-1000 فوقه بوصفه ترقية إلى الطراز الرائد بعرض 1000 mm.
لا. المقارنة الصحيحة هي أن 2V80 يقدم منصة بنزين موثقة أقوى بسعة 764 cc وقدرة 19 kW وعزم 52 Nm، ومضخة وقود داخلية وتزييت بضغط كامل، وهي مناسبة للنباتات الأكثف والمنحدرات وأعمال المقاولين اليومية الأصعب.
لأنها فروق موثقة في المنصة تساعد على تفسير تموضع الطراز الرائد لأعباء عمل واقعية أصعب دون اختلاق ادعاءات غير مدعومة عن منحنى عزم الدوران.